I collegamenti master e gli assemblaggi dei collegamenti master sono componenti importanti per la formazioneimbracature di sollevamento a più gambe.Sebbene siano prodotte principalmente come componenti per imbracature a catena, vengono utilizzate per tutti i tipi di imbracature, comprese quelle a fune metallica e quelle a nastro.
La scelta delle maglie principali corrette e compatibili non è tuttavia semplice. Esiste una vasta gamma di componenti per imbracature a catena che potremmo voler collegare, e gli standard e le prassi variano notevolmente; pertanto, è utile esaminare alcune delle problematiche e fornire alcuni suggerimenti.
Che cos'è un Master Link?
Le maglie principali e gli assemblaggi di maglie principali sono noti anche con altri nomi, tra cui maglie oblunghe, anelli di testa, assemblaggi di maglie principali multiple, ecc. Rappresentano uno dei tipi più antichi di attrezzatura di sollevamento forgiata e costituiscono l'elemento chiave delle imbracature di sollevamento a più bracci.
Le imbracature di sollevamento a più gambe possono essere preziose per distribuire le forze di sollevamento e ottenere stabilità e controllo del carico utile che vogliamo sollevare. Il problema fondamentale, tuttavia, è cheimbracatureI componenti delle imbracature sono generalmente progettati per un singolo punto di connessione che sopporti il carico. Se la nostra imbracatura ha due, tre o quattro bracci, ciascuno di essi necessita di un elemento per adattarsi al punto di attacco (come un gancio per gru) o di un altro raccordo che accetti un solo braccio alla volta.
Connessioni
Il modo in cui i master link realizzano le connessioni è importante.
Per un'imbracatura a due gambe, la procedura è piuttosto semplice: il Master Link è omologato per un massimo di due connessioni all'estremità inferiore.
Per una fune a quattro gambe, anche questo è abbastanza semplice. Collegare quattro gambe caricate all'estremità dell'anello principale è vietato, ma utilizzando unGruppo di collegamento principale(Multi-Master Link) possiamo moltiplicare due per due per ottenere quattro gambe:
La configurazione a tre gambe è più complessa. Alcuni documenti più datati potrebbero raffigurare tre gambe unite in un unico anello, tuttavia, questa pratica è ora generalmente vietata. L'approccio corretto consiste nell'utilizzare lo stesso metodo della configurazione a quattro gambe e impiegare una sola imbracatura su uno degli elementi intermedi.
Carichi di imbracatura a due gambe
Carichi di imbracatura a quattro gambe
Carichi di fionda a tre gambe
Limite di carico di lavoro
Guardando le immagini qui sopra, potremmo pensare che la vita sia facile, ma non è così semplice!
Quale limite di carico di lavoro (WLL) dobbiamo considerare?
Questa è forse la prima di molte complicazioni che dovremo affrontare.
Con un'imbracatura a più bracci, dobbiamo assicurarci che tutti i bracci dell'imbracatura e l'anello principale abbiano una portata massima di lavoro (WLL) sufficiente per l'applicazione. Possiamo selezionare i componenti in due modi: possiamo scegliere prima i bracci necessari e poi selezionare un anello principale compatibile, oppure possiamo scegliere prima l'anello principale e poi trovare i bracci dell'imbracatura con una capacità di carico nominale sufficiente.
Per effettuare questo calcolo dobbiamo prima conoscere l'angolo della fionda.
In Australia, questo sarà l'angolo compreso tra le gambe dell'imbracatura e il carico di lavoro massimo che possiamo assegnare sarà calcolato a 60 gradi.
Angolo di imbracatura standard australiano per il calcolo del carico di lavoro massimo (WLL).
Avere a disposizione una classificazione di 60° può essere molto utile perché ci aiuta a massimizzare la capacità e l'utilità potenziali delle nostre imbracature.
C'è però un problema: lo standard europeo prevalente (standard EN).
Angoli di imbracatura a catena standard europei per il calcolo del carico di lavoro massimo (WLL).
Qui l'angolo viene misurato rispetto alla verticale, e questo non è un grosso problema, ma il WLL massimo viene calcolato a 45°, che è equivalente all'intervallo angolare di 90° previsto in Australia. In breve, significa che per una data dimensione della catena, il WLL massimo della fune e quello della maglia di giunzione compatibile sono inferiori.
Con un angolo di trazione incluso di 60°, il carico di lavoro massimo (WLL) della maglia principale deve essere almeno 1,73 volte il carico di lavoro massimo (WLL) della gamba.
Con un angolo di imbracatura incluso di 45°, il carico di lavoro massimo (WLL) della maglia principale deve essere almeno 1,41 volte il carico di lavoro massimo (WLL) della gamba.
Ciò significa anche che la selezione dei prodotti e la compatibilità indicate in Europa non sono necessariamente valide per l'Australia.
Carica Condividi
Le imbracature a quattro gambe formano una piramide. Questo è comodo perché molti carichi utili hanno una forma rettangolare, ma presenta un problema intrinseco: l'indeterminazione statica. In parole semplici, le gambe non distribuiscono il carico in modo uniforme.
In realtà, quando si tratta di ripartizione del carico, esiste un solo metodo sicuro: dimensionare i componenti come se il carico fosse distribuito su sole due gambe... questo è quanto prevedono le norme australiane, e possiamo eseguire dei test che dimostrano la validità di questa pratica.
Ciò significa, per quanto riguarda il nostro gruppo di collegamento principale, che sia il collegamento principale superiore che i collegamenti intermedi inferiori devono soddisfare il carico di lavoro minimo (WLL) del gruppo se considerati su due gambe.
Secondo la norma AS3775, ciò significa:
Requisiti australiani per l'assemblaggio del collegamento principale.
Anche in questo caso, le normative europee differiscono. Permettono di valutare la resistenza di imbracature a quattro gambe su tre gambe. Naturalmente, un'imbracatura a quattro gambe non può fisicamente sostenersi da sola su tre gambe: si tratta di un approccio basato esclusivamente su calcoli numerici.
Questo è uno di quei casi in cui a volte funziona e a volte no. Nei casi in cui i carichi sono rigidi e in alcune occasioni in cui le proporzioni dell'imbracatura si avvicinano a una vera e propria forma piramidale, la distribuzione del carico tra le gambe può essere piuttosto scarsa e l'imbracatura dovrebbe essere declassata per compensare le gambe allentate che ne derivano.
Ciò significa, ai fini della selezione degli assemblaggi Master Link, che quando all'estero viene indicato un valore unico per il carico di lavoro (WLL) di un Master Link, questo potrebbe significare che i collegamenti intermedi non sono sufficientemente robusti.
Un collegamento master europeo funziona in questo modo:
Questo sistema è compatibile con gli standard EN per le imbracature, ma non si adatta naturalmente agli standard australiani. È importante sottolineare che non è altrettanto a prova di errore per l'utente, a meno che la selezione del prodotto non sia stata effettuata con cura per essere conforme alle norme AS3775 per le imbracature.
Potrebbe essere necessario ridurre la portata dei collegamenti master standard europei in modo che i collegamenti intermedi siano sufficientemente robusti.
Montaggio del gancio della gru
Molti utilizzatori di imbracature si trovano ad affrontare il problema di far funzionare le imbracature con i ganci delle gru. O il gancio della gru è troppo piccolo per l'attrezzatura di sollevamento, oppure l'attrezzatura di sollevamento è troppo piccola per il gancio della gru.
Per il montaggio di una maglia di giunzione su un gancio di una gru, si raccomanda particolare cautela con combinazioni che risultano troppo ravvicinate.
Tutti i ganci per gru sono progettati per resistere alla flessione su un singolo piano. Per massimizzare l'efficienza in termini di resistenza, utilizzano una sezione trasversale più profonda che larga e più spessa all'interno che all'esterno.
Verifica dell'aderenza tra maglia di giunzione e gancio.
Sovraffollamento
I nostri collegamenti devono essere sufficientemente lunghi da poter alloggiare elementi come i ganci per gru nella parte superiore e i raccordi in quella inferiore, ma, come si vede sopra, spesso devono essere anche abbastanza larghi.
Questo non è un requisito solo per il gancio di una gru. È un requisito anche per le interfacce delle gambe dell'imbracatura.
Se le parti di accoppiamento non riescono ad incastrarsi naturalmente nel collegamento e a sopportare correttamente i carichi, il collegamento risulta sovraffollato. Ciò sollecita le parti in modo anomalo e non è consentito.
Il sovraffollamento può essere un vero problema, soprattutto quando si utilizza un anello di collegamento con imbracature in fune metallica.
Nelle imbracature più piccole trovare un anello di dimensioni adeguate può essere facile, ma quando gli anelli sono di dimensioni maggiori, se c'è sovraffollamento non funzionerà.
Nell'esempio illustrato, la combinazione di ditali rinforzati (immagine a destra) interferiscono tra loro e non riescono a incastrarsi correttamente.
Diametro
Sembra semplice: basta allargare un po' le maglie. Ma avere maglie più larghe ha un costo. Le maglie devono comunque essere sufficientemente resistenti. Nei limiti della resistenza dell'acciaio disponibile, questo significa inevitabilmente realizzare maglie più spesse con un diametro maggiore. Ciò può rendere difficile il montaggio dei connettori.
Molti anelli presentano una superficie piana pressata per facilitare l'aggancio con un connettore per catena. È importante controllare sia la dimensione dell'apertura del connettore che il diametro interno per verificare la sua compatibilità con elementi come una maglia di giunzione o un grillo.
Utilizzo di un collegamento con una superficie piatta pressata per migliorare la compatibilità.
Forza
Ma quanto deve essere resistente un anello di collegamento? Secondo gli standard australiani per le imbracature, l'anello di collegamento di qualsiasi imbracatura* deve avere un fattore di carico di rottura di 4:1, esattamente lo stesso previsto per le imbracature a catena.
Ciò vale indipendentemente dal fattore di carico di rottura dei vari tipi di funi di sollevamento: catena, fune metallica, fune tonda, nastro, ecc. I fattori di carico di rottura necessari per le funi, siano essi 5, 7 o superiori, vengono mantenuti in modo da tenere conto delle diverse vulnerabilità dei materiali. Questi non influiscono direttamente sugli accessori a catena inclusi, quindi il loro fattore di carico di rottura rimane invariato rispetto a quello di una fune a catena.
Questo non è necessariamente vero in altri paesi, e le normative locali devono essere rispettate.
* Ci sono alcune eccezioni: il fattore di carico di rottura di un'intera fune per una cassa di lavoro di una gru per il trasporto di personale è raddoppiato, quindi il collegamento che sarebbe 4:1 diventa 8:1 quando configurato per una cassa di lavoro.
Naturalmente, la questione è più complessa. Ogni anello di collegamento principale deve essere duttile, deve resistere alla normale durata di utilizzo dell'imbracatura e deve superare le prove di carico.
Imbracatura a catena con maglia di giunzione sul banco di prova
È importante sottolineare che le maglie di collegamento non vengono sottoposte a prove di carico individuali finché non vengono assemblate in una fune che viene poi testata. A livello di fornitura dei componenti, le maglie di collegamento vengono testate solo a campione su mandrini.
Le prove di carico sono una parte importante per la realizzazione di imbracature affidabili. La varietà di componenti che si assemblano tra loro è tale che le prove forniscono la necessaria garanzia che tutte le parti abbiano la resistenza corrispondente al carico di lavoro massimo (WLL) indicato sull'etichetta e che resistano alle sollecitazioni dell'uso senza deformarsi.
I test servono anche a prevenire i difetti dei componenti.
Maglia di giunzione principale con difetto di fabbricazione rilevato durante la prova di carico.
Fondamenti
Fondamenti
Le maglie principali sono un componente essenziale per l'allestimento di un sistema di sollevamento aereo, in quanto costituiscono il punto di collegamento per le imbracature a catena e per l'applicazione di altri tipi di imbracature.
Si potrebbero scrivere interi libri sui masterlink e qui possiamo solo accennare ad alcuni dei concetti fondamentali:
• I collegamenti principali per le imbracature multiple per le gambe devono essere configurati correttamente
• Nella scelta dei componenti è necessario tenere conto delle differenze tra gli standard e le valutazioni.
• Devono essere dotati dei collegamenti corretti per imbracature e ganci.
• Devono essere sufficientemente resistenti.
…e, non da ultimo, dovremmo cercare un'etichetta corrispondente e un certificato di collaudo per i masterlink forniti come parte di un assemblaggio di imbracatura.
La qualità delle maglie master è strettamente legata alla loro fabbricazione, al loro utilizzo e ai controlli periodici a cui vengono sottoposte.
Devono essere sempre selezionati e valutati da una persona competente.
(per gentile concessione di Nobles)
Data di pubblicazione: 20 giugno 2022
