I collegamenti principali e gli assiemi dei collegamenti principali sono componenti importanti per la formazioneimbracature di sollevamento multi-gamba.Sebbene siano realizzati principalmente come componenti per imbracature a catena, vengono utilizzati per tutti i tipi di imbracature, comprese le imbracature in fune metallica e le imbracature in fettuccia.
Tuttavia, selezionare maglie di giunzione corrette e compatibili non è semplice. Esiste una vasta gamma di componenti per brache a catena che potremmo voler collegare, mentre gli standard e le pratiche variano notevolmente, quindi è utile discutere alcuni aspetti e suggerimenti.
Che cos'è Master Link?
I collegamenti principali e i gruppi di collegamenti principali sono noti anche con altri nomi, tra cui collegamenti oblunghi, anelli di testa, gruppi di collegamenti principali multipli, ecc. Sono uno dei più antichi tipi di dispositivi di sollevamento forgiati e si collocano al vertice delle imbracature di sollevamento multi-braccio.
Le imbracature di sollevamento a più bracci possono essere preziose per distribuire le forze di sollevamento e ottenere stabilità e controllo del carico che vogliamo sollevare. Il problema fondamentale, tuttavia, è chefiondee i componenti delle imbracature sono per lo più realizzati per un singolo punto di collegamento che sopporti il carico. Se la nostra imbracatura ha due, tre o quattro bracci, ognuno di questi bracci necessita di un elemento che lo adatti al punto di attacco (come un gancio per gru) o di un altro elemento che accetti solo un braccio alla volta.
Connessioni
Il modo in cui i collegamenti principali vengono realizzati è importante.
Per un'imbracatura a due gambe la cosa è abbastanza semplice: il Master Link è progettato per supportare fino a due collegamenti di imbracatura nella sua estremità inferiore:
Per un'imbracatura a quattro bracci, anche questo è abbastanza semplice. Collegare quattro bracci carichi all'estremità della maglia di giunzione è vietato, ma utilizzando un gruppo di maglie di giunzione (multi-maglie di giunzione) possiamo moltiplicare due per due per ottenere quattro bracci:
La configurazione a tre bracci è più complessa. Alcuni documenti più datati potrebbero raffigurare tre bracci in un unico collegamento, tuttavia, questa soluzione è ormai generalmente vietata. L'approccio corretto è utilizzare lo stesso metodo della configurazione a quattro bracci e utilizzare una sola imbracatura su uno degli elementi intermedi.
Carichi con imbracatura a due gambe
Carichi a imbracatura a quattro zampe
Carichi a tre gambe
Limite di carico di lavoro
Potremmo guardare le immagini qui sopra e pensare che la vita sia facile, ma non così veloce!
Quale limite di carico di lavoro (WLL) dobbiamo considerare?
Questa è forse la prima di molte complicazioni che dovremo affrontare.
Con un'imbracatura a più bracci, dobbiamo assicurarci che tutti i bracci dell'imbracatura e la maglia di collegamento abbiano una portata WLL sufficiente per il lavoro. Possiamo selezionare i componenti in due modi: possiamo scegliere prima i bracci di cui abbiamo bisogno, poi selezionare una maglia di collegamento corrispondente, oppure possiamo selezionare prima la maglia di collegamento, poi trovare i bracci dell'imbracatura con capacità nominali sufficienti.
Per effettuare questo calcolo dobbiamo prima conoscere l'angolo di imbracatura.
In Australia questo sarà l'angolo compreso tra le gambe dell'imbracatura e il WLL massimo che possiamo assegnare sarà calcolato a 60 gradi.
Angolo di imbracatura standard australiano per il calcolo del carico massimo ammissibile (WLL).
Disporre di una classificazione di 60° può essere molto utile perché aiuta a massimizzare la capacità potenziale e l'utilità delle nostre imbracature.
C'è però un problema: lo standard europeo prevalente (norma EN).
Angoli delle imbracature a catena standard europei per il calcolo del carico massimo ammissibile (WLL).
Qui l'angolo è misurato rispetto alla verticale, e questo non è un problema, ma il WLL massimo è calcolato a 45°, che equivale all'intervallo di angolo incluso di 90° previsto in Australia. In breve, significa che per una data dimensione di catena, il WLL massimo della braca e quello della maglia di giunzione compatibile sono inferiori.
Con un angolo di imbracatura incluso di 60°, la portata massima del collegamento principale deve essere almeno 1,73 volte la portata massima della gamba.
Con un angolo di imbracatura incluso di 45°, la portata massima del collegamento principale deve essere almeno 1,41 volte la portata massima della gamba.
Ciò significa anche che la selezione dei prodotti e la compatibilità elencate in Europa non sono necessariamente valide per l'Australia.
Condivisione del carico
Le imbracature a quattro bracci formano una piramide. Questo è comodo perché molti carichi utili hanno una forma rettangolare, ma presenta un problema intrinseco: l'indeterminatezza statica. In parole povere, i bracci non distribuiscono il carico in modo uniforme.
In effetti, quando si tratta di ripartizione del carico, esiste una sola soluzione sicura: dimensionare i componenti come se condividessero il carico solo su due gambe... questo è ciò che fanno gli standard australiani e possiamo eseguire test che dimostrano che si tratta di una pratica saggia.
Tuttavia, per il nostro gruppo di collegamento principale, ciò significa che sia il collegamento principale superiore sia i collegamenti intermedi inferiori devono soddisfare il WLL minimo per il gruppo se considerato su due gambe.
Secondo AS3775 ciò significa:
Requisiti di montaggio del collegamento principale australiano.
Anche in questo caso, le normative europee sono diverse. Ciò che consentono è la classificazione delle imbracature a quattro gambe su tre gambe. Naturalmente, un'imbracatura a quattro gambe non può sostenersi fisicamente su tre gambe: è un approccio basato esclusivamente sui numeri.
Questa è una di quelle soluzioni che a volte funziona e a volte no. Nei casi in cui i carichi utili sono rigidi e in occasioni in cui le proporzioni dell'imbracatura si avvicinano a una vera forma piramidale, la ripartizione del carico tra le gambe può essere piuttosto scarsa e l'imbracatura dovrebbe essere declassata per compensare i bracci allentati che ne risultano.
Tuttavia, ciò significa che, per la selezione degli assemblaggi Master Link, quando il WLL di un master link viene quotato come valore singolo all'estero, ciò potrebbe significare che i link intermedi non sono sufficientemente resistenti.
Un collegamento master europeo funziona in questo modo:
Questa soluzione è compatibile con gli standard EN per le imbracature, ma non si adatta perfettamente agli standard australiani. È importante sottolineare che non è altrettanto infallibile per l'utente, a meno che la selezione del prodotto non sia stata attentamente effettuata per rispettare le norme AS3775 sulle imbracature.
Potrebbe essere necessario ridurre la potenza dei collegamenti principali standard europei affinché i collegamenti intermedi siano sufficientemente resistenti.
Montaggio del gancio della gru
Molti utilizzatori di imbracature si trovano ad affrontare il problema di come farle funzionare con i ganci delle gru. O il gancio della gru è troppo piccolo per il paranco di sollevamento, oppure il paranco di sollevamento è troppo piccolo per il gancio della gru.
Per il montaggio di un collegamento masterlink su un gancio di gru, si raccomanda particolare cautela in caso di combinazioni che presentano una tenuta stretta.
Tutti i ganci per gru sono realizzati per resistere alla flessione su un unico piano. Per massimizzare l'efficienza di resistenza, utilizzano una sezione trasversale più profonda che larga e più spessa all'interno che all'esterno.
Controllo della vestibilità di un Masterlink e di un gancio.
Sovraffollamento
Abbiamo bisogno che i nostri collegamenti siano sufficientemente lunghi da contenere elementi come i ganci delle gru nella parte superiore e i raccordi nella parte inferiore, ma come abbiamo visto sopra, spesso devono anche essere sufficientemente larghi.
Questo non è un requisito solo per il gancio della gru, ma anche per le interfacce delle gambe dell'imbracatura.
Se le parti accoppiate non riescono a inserirsi naturalmente nel collegamento e a sopportare correttamente i carichi, il collegamento è sovraffollato. Questo sottopone i componenti a sollecitazioni insolite e non è consentito.
Il sovraffollamento può rappresentare un vero problema, soprattutto quando si utilizza un collegamento principale con imbracature in fune metallica.
Nelle imbracature più piccole può essere facile trovare un collegamento di buone dimensioni, ma quando i collegamenti sono di dimensioni maggiori, se possono essere sovraffollati, non funzioneranno.
Nell'esempio illustrato, la combinazione di robusti ditali lavorati (immagine a destra) interferiscono tra loro e non riescono a stare correttamente.
Diametro
Sembra semplice: basta ingrandire un po' le maglie. Ma avere maglie più larghe ha un costo. Dobbiamo comunque avere maglie sufficientemente resistenti. Entro i limiti di resistenza dell'acciaio disponibile, questo significa invariabilmente maglie più spesse realizzate con un diametro del materiale maggiore. Questo può rendere difficile l'inserimento dei connettori.
Molte maglie presentano una superficie piatta pressata per facilitare l'aggancio del connettore della catena. È importante controllare le dimensioni della bocca di un connettore, nonché il diametro interno, se si desidera verificare se è compatibile con un elemento come una masterlink o un grillo.
Utilizzo di un collegamento con una superficie piatta pressata per migliorare la compatibilità.
Forza
Ma quanto deve essere resistente una maglia di collegamento? Secondo gli standard australiani per le imbracature, la maglia di collegamento di qualsiasi imbracatura* deve avere un fattore di carico di rottura di 4:1, esattamente lo stesso delle imbracature a catena.
Ciò è indipendente dal fattore di carico di rottura dei vari tipi di bracci di imbracatura: catena, fune metallica, braca ad anello continuo, fettuccia, ecc. I fattori di carico di rottura necessari per le brache, siano essi 5, 7 o superiori, vengono mantenuti in modo da tenere conto delle diverse vulnerabilità dei materiali. Questi non influiscono direttamente sugli accessori di catena inclusi, quindi il loro fattore di carico di rottura rimane invariato rispetto a quello di una braca a catena.
Tuttavia, in altri Paesi ciò non è necessariamente il caso e occorre rispettare le norme locali.
* Ci sono alcune eccezioni: il fattore di carico di rottura di un'intera imbracatura per una gru che trasporta personale è raddoppiato, quindi il collegamento che sarebbe 4:1 è 8:1 quando configurato per una gru.
Naturalmente c'è di più. Qualsiasi collegamento principale deve essere duttile, deve resistere alla normale vita utile della braca e deve superare i test di collaudo.
Catena di imbracatura con anello di collegamento principale nel banco di prova
È importante sottolineare che i masterlink non vengono caricati singolarmente fino a quando non vengono trasformati in un'imbracatura sottoposta a test di collaudo. A livello di fornitura dei componenti, i masterlink vengono testati solo a campione su mandrini.
I test di collaudo sono una parte importante della realizzazione di imbracature affidabili. La varietà di componenti che si incastrano tra loro è tale che i test forniscono la necessaria garanzia che tutti i componenti siano compatibili con la portata massima (WLL) indicata e che resisteranno alle sollecitazioni senza deformarsi.
I test proteggono anche dai difetti dei componenti.
Masterlink con difetto di fabbricazione rilevato al carico di prova.
Fondamenti
Fondamenti
I collegamenti principali sono un componente essenziale quando si tratta di allestire un sollevatore a soffitto, in quanto costituiscono il punto di collegamento per le imbracature a catena e per l'applicazione di altri tipi di imbracature.
Si potrebbero scrivere libri interi sui masterlink e qui possiamo solo accennare ad alcuni degli aspetti fondamentali:
• I collegamenti principali per le imbracature a più gambe devono essere configurati correttamente
• Quando si selezionano i componenti, è necessario considerare le differenze negli standard e nelle classificazioni
• Devono montare correttamente i collegamenti alle imbracature e ai ganci.
• Devono essere sufficientemente resistenti.
…e non meno importante, dovremmo cercare un'etichetta corrispondente e un certificato di prova di prova per i collegamenti principali forniti come parte di un gruppo di imbracature.
La qualità dei collegamenti principali dipende dalla loro fabbricazione, dal loro utilizzo e dai controlli continui.
Devono sempre essere selezionati e valutati da una persona competente.
(per gentile concessione di Nobles)
Data di pubblicazione: 20-06-2022
